タイヤの空気圧をチェックしなければならない理由と4つの手順

      2017/02/22

エアーチェック

皆さんは、最近タイヤの空気圧はチェックしていますか?

以前は、ガソリンスタンドのスタッフさんに空気圧のチェックをしてもらっていたけど、最近はセルフのガソリンスタンドに行ってるので、なかなか確認できていない。なんて声が多く聞かれます。

「タイヤの空気圧は自然に低下します!」

日本自動車タイヤ協会の調査によると、乗用車用タイヤは、空気を入れてから約1か月で5%~10%が低下してしまうそうです。

ここでは、空気圧不足によっておこるトラブルや空気圧点検方法のポイントについて、初心者にも分かりやすく解説していきます。

是非、読み進めてください。

※この記事は、「日本自動車タイヤ協会」、「タイヤの空気圧」の資料を参考にお伝えします。

空気圧不足による3つの不具合

1.燃費が悪くなる

燃料消費率出典:エコドライブ10のすすめ

タイヤの空気圧を適正値より50kPa(0.5kg/c㎡)下げ、様々な走行環境を想定した実験を行ったところ、どの走行環境でも、タイヤの空気圧が下がっていると燃費が悪くなることが分かります。
(※「kPa(キロパスカル)」という単位は、最近採用された新しい国際単位なので、両方が併記されていることもあります。)

2.走行安定性の低下

ハンドルブレ

タイヤの空気圧が低下すると、走行中にハンドルが左右に取られたり、重くなったりと、操縦性が悪くなります。

タイヤがつぶれた状態で走行していた場合、タイヤの外側が中央より早く摩耗してしまいタイヤの寿命を短くする原因にもなります。

3.パンク(破損)の危険性

ブリーディング

空気圧が不足していて高速走行した場合、タイヤが異常発熱しバースト(破裂)する危険があります。

タイヤのサイド部分が円状に切れてしまう現象(※ブリーディングC.B.U)も考えられるでしょう。

空気圧高による3つの不具合

1.乗り心地が悪くなる

乗り心地

タイヤが異常に張っている状態になるので、走行時の衝撃を吸収できず、ゴツゴツした感じや跳ねるような感じの乗り心地になってしまいます。

2.ブレーキの利きが悪くなる

ブレーキ効き目

空気圧が高いと、タイヤと路面との接地面積が小さくなってしまいます。

接地面が狭くなることで、ブレーキが利きにくくなり大変危険です。

3.タイヤ寿命の低下

タイヤ 摩耗

路面と接地する部分がタイヤの中央に集中するため、その部分の摩耗が早くなります。

また、摩耗していくとタイヤのゴム自体にキズを受けやすくなりますので、タイヤの寿命が短くなります。

適正な空気圧とは?

空気圧

適正な空気圧は、車の取扱説明書もしくは運転席ドアなどに表示されています。

書かれている数値を参考に空気圧を調整してください。

以前は、高速道路での走行では、空気圧を高めにした方が良いと言われていました。

日本グッドイヤー株式会社のホームページでは、「乗車人員の変化により空気圧の調整を勧める場合もありますが、厳密に指定空気圧を守るのが一番です。安全上から見て指定の数値を下回らず、上限は10%程度にとどめましょう。」とありますので、無理に高めにせず、指定空気圧を守るようにしましょう。

出典:日本グッドイヤー㈱、タイヤの空気圧

空気圧の点検方法4つの手順

空気圧点検は、いつ点検するのがいいのでしょうか。

空気圧点検は、走行により「タイヤが温まっていない冷えた時に行う」のが良いとされています。

1か月に1度、空気圧の点検をするようにしたほうが良いでしょう。

ここでは、空気圧の点検方法の手順をまとめてみましたので、参考にしてください。

1.エアバルブのキャップを外す

バルブキャップ

外したキャップを無くさないようにしましょう。

外す際に、ホイールキャップの中に落とす場合があるので、素手で行うことをおすすめします。

2.エアゲージで測定

ガソリンスタンドには以下の測定機械があります。

それぞれ、方法が多少異なりますので、是非、参考にしてください。

タンク型の場合 

タンク式

ホースの先をエアバルブに押し当てて空気圧を測定します。

ここでは押し当てる角度に注意しましょう。

正しく押し当てないとエアーが抜け正しく測定できません。

レバーを握るとエアーが出ますので、規定値まで入れるようにしましょう。

入れすぎた場合は、空気を抜くボタンがありますので、調整するようにしてください。

据置型の場合

据置型

メーターの針を規定空気圧になるよう、メーター横のダイヤルを回します。

タンク型と同じようにホースの先をエアバルブに押し当てるとエアーが注入されます。

「カン」という音が鳴り、音が出ている間はエアーが出ていますので、音が鳴りやむまで抜かないようにしてください。

音が止まったら終了です。

また、メーターの針を規定空気圧にして、ホース先をエアバルブに押し当てても、音が鳴らない場合があります。

すでに規定値もしくはそれ以上空気が入っている場合ですので、空気圧チェッカーを使用して、現在の空気圧を確認すると良いでしょう。

3.エアバルブの確認

バルブ確認

エアバルブのキャップを取り付ける前に、バルブの確認もしましょう。

バルブのゴム部を左右に押し、エアーの抜けがないかチェックしましょう。
「ムシ」と呼ばれる、バルブコアの確認も必要です。

最後に、だ液でも大丈夫ですが、水をエアバルブ注入口に塗り、漏れていれば、その水は消えて無くなります。

数回繰り返したのち、漏れていれば、「ムシ回し」と呼ばれる道具を使用し、締めるようにしましょう。

きつく閉まっていた場合は、バルブコアの不良が考えられますので交換をおすすめします。

4.エアバルブのキャップの取り付け

タイヤ確認

すべての作業が終わりましたら、最後に、タイヤの溝の状態の確認や石等挟まっているかどうかの確認をしましょう。

挟まっていれば取り除くなど、タイヤのチェックをしてから、エアバルブのキャップを取り付けて終了です。

まとめ

いかがでしたか。

タイヤの空気圧チェックは、ご自宅でも出来る簡単な点検です。

ご自身やご家族の方の安全を守るためにも、こまめに確認するようにしましょう。

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